مکس گونتر جوان برنده فرمولE شیلی 2020

فرمولE ایران – پس از دو جلسه کاملا متفاوت تمرین ای پری سریع سانتیاگو رانندگان وارد یک جلسه تعیین خط پر از هرج و مرج شدند.

تعیین خط فرمولE شیلی 2020

میچ ایوانز در این جلسه تعیین خط توانست برای اولین بار در این فصل بالاتر از بقیه رانندگان قرار بگیرد.

در پشت او مکس گونتر از تیم ب ام و i اندرتی قرار گرفت. به دنبال مکس این پاسکال ورلاین بود که رده سوم استارت را از آن خود کرد.

فلیپه ماسا و اولیور تروی هم رده های بعدی 4 و 5 را از آن خود کردند که عملکرد خوب تروی و تیم نیو 333 را در این جلسه نشان می دهد.

حتی با توجه به دمای 41 درجه سلسیوس در پیست پاراک اوهینز حتی باعث نشد تا رقابت از نفس بیافتد و 16 راننده در اختلاف زمانی کمتر از یک ثانیه ای با رده اول قرار گرفتند.

شاید بتوان در این جلسه به عملکرد ضعیف سباستین بوئمی نسبت به سال گذشته اشاره داشت که بر خلاف سال گذشته که او پول پوزیشن را از آن خود کرده بود اینبار حتی به رقابت سوپر پول نرسید.

در رده هفتم و بعد از بوئمی این ادواردو مورتارا بالاتر از دو راننده مرسدس قرار گرفت.

رده دهم این جلسه هم به آنتونیو فلیکس دا کوستا از تشیتا رسید و هم تیمی مدعی و قهرمان سابق وی ژان اریک ورن بعد او قرار گرفت.

رده 12 و 13 هم به نیل جانی از تگ هویر پورشه و دنیل ابت از آئودی رسید.

پشت این آلمانی آلمانی خوشتپ و راننده سابق تشیتا و حال حاضر پورشه اندره لوترر قرار گرفت. رده 15 هم به صدر نشین جدول تا قبل مسابقه شیلی یعنی الکساندر سیمز از ب ام و رسید. که این در ادامه برای این بریتانیایی مشکل ساز شد.

برخلاف تمرین اول و بردش در مسابقه سال قبل شیلی، این سم برد بود که در رده 16 قرار گرفت. پس از او برندون هارتلی از گئوکس دراگن و جیمز کالدو و هم تیمی هارتلی، نیکو مولر به ترتیب به رده های 17 تا 19 دست یافتند.

با بدشناسی خیلی بد جرومه دامبروزیو بلژیکی در مسابقه دوم عربستان تلاش های او برای ثابت کردن دوباره خودش در تعیین خط راه به جایی نبرد و او رده ای بهتر از 20 دست پیدا نکرد.

راننده انویژن ویرجین ریسینگ رابین فرینز که در پیچ اول اسپین شد و با فاصله خیلی کم به دیوار و ادواردو مورتارا برخورد نکرد ولی با از دست دادن زمان اگرچه به رده 21 رسید.

به علت قفل کردن در پیچ 9 قهرمان سابق لوکاس دی گرسی از تیم آئودی به رده 23 رسید.

اولیور رولند هم به علت برخورد با دیوار پیچ 4 اگر در این چند ساعت تا خود مسابقه را بتواند به مسابقه رساند با توجه به تایمش رده 22 را از آن خود کرد.

کوینگها ما راننده نیو 333 هم به علت آسیب دیدگی در تمرین دوم به جلسه تعیین خط نرسید و از انتها استارت زد.

مسابقه فرمول ای سانتیاگو

سیمز در دور ابتدایی دچار هالت شد و باعث برافراشته شدن پرچم زرد گردید. با بیرون رفتن او و خودرواش 37 دقیقه از زمان مسابقه باقی مانده بود.

اولیور رولند در پیچ 10 و 11 به علت برخورد با سم برد به بال جلو خود آسیب زد و همزمان باعث چرخیدن سم برد شد که او جایگاه مهم خود را از دست داد و به رده 19 رفت.

مکس گونتر با اجرای اتک مد با دریافت توان اضافی توانست از ادواردو مورتارا رد شود و به رده سوم دوباره دست یابد همزمان با این عمل دو راننده هم تیمی فلیپه ماسا و ادواردو مورتارا درگیر شدند و زمان از دست دادند.

در ادامه این درگیری در پیچ 10 ادواردو مورتارا فلیپه را به بیرون هدایت کرد و او به علت برخورد با دیواره پیست به رده هفتم سقوط کرد. در این حین این قهرمان سابق ژان اریک ورن بود که از فرصت استفاده کرد و خود را به رده پنجم رساند.

در حالی که 25 دقیقه مانده به پایان رقابت مکس گونتر با گذشت از ورلاین خود را به رده دوم رساند در حالی که کیوی هنوز رده نخست را در دست داشت.

در ورودی پیچ 9 در حالی که گونتر اتک مد را داشت که به وسیله ی توان بیشتر توانست از کیوی رد شود و رده اول را بدست آورد.

بر خلاف استارتش از رده های آخر لوکاس دی گرسی توانست خودش را به رده 12 برساند و دو رده پایین تر از هم تیمی اش دنیل ابت قرار بگیرد.

14 دقیقه مانده به پایان رقابت با کند شدن ورلاین، ورن از او عبور کرد، پس از این حرکت هم تیمی اش دا کوستا نیز از ورلاین عبور کرد و خودش را به رده چهارم رساند.

در حالی که دو راننده تیم تشیتا رده 3 و 4 قرار داشتند دوباره مشکل فنی به سراغ ورن آمد و اصطحکاک چرخ جلوی چپ وی با بالش باعث شد که دود از خودروی او بلند شود. او بی توجه به این مسئله در رده ششم ادامه داد اما با کنده شدن بال جلو به پیت رفت و هم تیمی اش را در ادامه رقابت تنها گذاشت.

ترمز گیری خوب دا کوستا در پیچ 8 باعث شد او از ایوانز عبور کند و برای حمله به رده اول و گونتر وارد عمل شود.

در حالی که سه دقیقه به پایان مانده بود در پیچ 10 دا کوستا با راندن و مجبور کردن گونتر به بیرون توانست از داخل از او رد شود.

گونتر که انگیزه زیادی برای بردن داشت و از مسابقه قبل زخمی همراه داشت در پیچ 9 دوباره به رقابت برگشت و با یک سبقت خارق العاده سریع و از بیرون توانست رده اول را دوباره پس بگیرد و اولین بردش را در فرمولE رقم بزند.

همینطور ضعف عملکردی در تشیتا اگرچه با عملکرد خیلی عالی دو راننده اش وجود دارد که به روند ناکامی های قهرمان سابق منجر شده است.

اما شاید عملکرد چشمگیر دا کوستا پوششی بر این ضعف باشد.

برخورد و بدشانسی پورشه و خارج شدن دو راننده اش از مسابقه باعث شد تا از کورس رقابت کمی عقب بمانند.

همه و همه و این امتیازهای جدول رده بندی بسیار نزدیک به هم نشان از این دارد که فرمولE هنوز معجزه غیرقابل پیش بینی بودن را در خود دارد.

با داغ شدن رقابت در راندهای بعدی باید دید که آیا راننده‌های بزرگ همچون ژان اریک ورن و حتی بوئمی با داشتن 0 امتیاز می توانند به مانند فصل گذشته به رقابت برگردند یا خیر؟