تصادف هولناک بیلی مانگر و قانون جدید فدراسیون جهانی اتومبیلرانی

فرمول یک ایران – طبق بررسی های انجام شده توسط فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (ّFIA) با توجه به تصادف هولناک بیلی مانگر، راننده فرمول چهار بریتانیایی، قانونی تصویب شد که بر طبق آن تیم ها باید تغییراتی در ساختار جک پوینت عقب (محل قرارگیری جک در عقب خودرو) اعمال کنند.

مدیر بخش امنیت فیا آقای لورانت میکیس قانونی را جهت تغییر جک پوینت عقب به تیم ها اعلام کرد:

طراحی جک پوینت خودرو مانگر در شدت برخورد دخیل بوده است.

میکیس همچنین تاکید کرد از این پس طراحی این بخش توسط بخش ایمنی بازرسی خواهد شد. متن نامه میکیس بدین شرح است:

با توجه به برخوردهای عقب به جلو پی در پی در چند ماه گذشته در چندین دسته بندی از مسابقات تک سرنشین، فیا تمایل داشت از عدم تاثیرگذاری طراحی جک پوینت بر شدت برخورد اطمینان حاصل کند.

با توجه به استحکام، شکل و موقعیت جک پوینت در عقب خودرو، این قطعه جزء اولین قطعاتی است که در هنگام برخورد ضربه می خورد و باعث تغییر شدت تصادف می شود.

استفاده از طراحی های تهاجمی از گرندپری موناکو ممنوع می باشد، تمامی جک پوینت های استفاده شده توسط تیم ها باید مورد بازرسی و درصورت تایید بخش ایمنی فیا اجازه استفاده از آن در خودرو صادر خواهد شد.

دیفیوزر عقب فراری sf70

در توصیف جک پوینت مورد قبول یا غیر تهاجمی میکیس توضیح داد:

دماغه RIS (ضرب گیر عقب) نباید بیشتر از ۴۵ میلی متر از سطح RIS بیرون باشد.

تقریبا تمام تیم ها نیاز به تغییر در طراحی این بخش داشتند اما تمامی طراح های اصلاح شده مورد قبول قرار گرفت.

جو بائر عضو هیئت فنی فرمول یک روز چهارشنبه چند خودرو را مورد بازرسی قرار داد.

رئیس تیم هاس هانتر اشتاینر گفت:

ما مجبور به تغییر جک پوینت شدیم.

قطعات اصلاح شده در روز چهارشنبه به دست ما رسید، ولی اوضاع تحت کنترل است. تغییرات اعلام شده روی جک و همچنین تغییرات روی خودرو انجام شده است.

این روش درستی است و قطعا تاثیر خواهد داشت و اگر قانونی اعمال می شود باید به آن عمل کنیم.

فیا همچنین اعلام کرد:

در صورت نیاز به تغییراتی از این دست در رشته های مختلف، حتما به تیم ها اعلام خواهد شد.