مقایسهٔ لندروور دیفندر جدید با رانگلر، G کلاس و فورانر

سرانجام نسل جدید لندروور دیفندر رسماً معرفی شد و حالا زمان آن رسیده است که ببینیم این آفرودر جدید در برابر رقبای اصلی خود چه عملکردی دارد. البته در حال حاضر آفرودرهای کمی در بازار حضور دارند که این یعنی دیفندر جدید صرفاً سه خودروی جیپ رانگلر، مرسدس بنز G کلاس و تویوتا فورانر را به‌عنوان رقیب مستقیم در مقابل خود می‌بیند. البته به‌زودی فورد برانکو هم به این جمع اضافه می‌شود.

	لندروور دیفندر	جیپ رانگلر	تویوتا فورانر	مرسدس G500
پیشرانه	3 لیتری I6	3.6 لیتری V6	4 لیتری V6	4 لیتری V8
تنفس	توربوشارژ	طبیعی	طبیعی	توئین توربو
قدرت	400 اسب بخار	285 اسب بخار	270 اسب بخار	420 اسب بخار
گشتاور	550 نیوتن متر	353 نیوتن متر	376 نیوتن متر	610 نیوتن متر
گیربکس	8 سرعته اتوماتیک	8 سرعته اتوماتیک	5 سرعته اتوماتیک	9 سرعته اتوماتیک
محور محرک	چهارچرخ	چهارچرخ	عقب یا چهارچرخ	چهارچرخ
قیمت پایه	50,925 دلار	28,295 دلار	36,020 دلار	124,500 دلار

در بین این چهار خودرو، فورانر ساده‌ترین لیست انتخاب را دارد زیرا فقط با یک پیشرانهٔ بنزینی به بازار عرضه می‌شود. G کلاس هم در نسخهٔ استاندارد صرفاً با مدل G500 در ایالات‌متحده به فروش می‌رسد اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند می‌توانند مدل G63 را انتخاب کنند. رانگلر در حال حاضر با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف قابل خریداری است که یکی چهار سیلندر توربو و دیگری شش سیلندر تنفس طبیعی است اما گفته شده در آیندهٔ یک موتور دیزلی هم برای آن ارائه خواهد شد. دیفندر جدید نیز در ایالات‌متحده با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف عرضه می‌شود که در جدول بالا مشخصات موتور قوی‌تر را مشاهده می‌کنید.

اما چیزی که این مقایسه را دشوار کرده است، تنوع مدل‌ها و آپشن‌های مختلف در هریک از این خودروها است. رانگلر و دیفندر در دو نسخهٔ دودر و چهاردر ارائه می‌شوند، فورانر هرچند فقط در یک نسخه تولید می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک در آن استاندارد نیست و در حالت عادی نیرو به چرخ‌های عقب آن منتقل می‌شود و قیمت G کلاس هم از 124 هزار دلار آغاز می‌شود. همهٔ این‌ها مقایسه بین این چهار ماشین را پیچیده کرده است اما این موضوع به نفع خریداران است زیرا در بازار برای هر نیاز و بودجه‌ای گزینهٔ مناسب وجود خواهد داشت.

هرچند مرسدس بنز G کلاس یک خودرو آفرود بسیار توانمند است اما افراد کمی با آن به مسیرهای خارج جاده‌ای و خشن می‌روند. فورانر نیز سن بالای خود را هم در طراحی و هم در پیشرانهٔ 4 لیتری خود نشان می‌دهد که قدرتی به‌اندازهٔ پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ جیپ دارد. رانگلر اما خودروی مدرنی است، قیمت مناسبی دارد و از بهترین زاویهٔ ورود برخوردار است که هنگام خرید یک خودروی آفرود معیار بسیار مهمی محسوب می‌شود. بااین‌حال زاویهٔ خروج دیفندر بهتر است.

	لندروور دیفندر	جیپ رانگلر	تویوتا فورانر	مرسدس G550
طول	4,758 میلی‌متر	4,785 میلی‌متر	4,831 میلی‌متر	4,818 میلی‌متر
عرض	2,105 میلی‌متر	1,875 میلی‌متر	1,925 میلی‌متر	2,176 میلی‌متر
ارتفاع	1,969 میلی‌متر	1,868 میلی‌متر	1,816 میلی‌متر	1,960 میلی‌متر
فاصلهٔ محوری	3,022 میلی‌متر	3,008 میلی‌متر	2,788 میلی‌متر	2,890 میلی‌متر
زاویهٔ ورود	30 درجه	41 درجه	30 درجه	40 درجه
زاویهٔ خروج	38 درجه	36 درجه	26 درجه	30 درجه
فاصله از زمین	218 میلی‌متر	246 میلی‌متر	228 میلی‌متر	241 میلی‌متر
ظرفیت بکسل	3500 کیلوگرم	1590 کیلوگرم	2270 کیلوگرم	3490 کیلوگرم

فعلاً فقط قیمت پایهٔ نسخهٔ 110 یا پنج‌در دیفندر اعلام شده و جزئیات کامل قیمت‌گذاری آن مشخص نیست. بااین‌حال که این آفرود بریتانیایی به میزان قابل‌توجهی از رانگلر و فورانر گران‌تر و بسیار از G500 ارزان‌تر است؛ بنابراین انتخاب از میان این چهار اس‌یووی تا حد زیادی به نیاز و بودجهٔ خریداران بستگی دارد. کسانی که خواهان یک خودروی آفرود سرسخت هستند می‌توانند رانگلر یا دیفندر را انتخاب کنند اما کسانی که یک آفرودر کاملاً لوکس و راحت می‌خواهند باید مبلغی شش‌رقمی را برای خرید مرسدس بنز پرداخت کنند.

منبع: Motor1