تامین سوخت کم سولفور و اینترنت اشیا؛ اولویت های مهم دریایی در سال 98

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، اعمال حاکمیت دولت در سواحل و بنادر به منظور فراهم ساختن تسهیلات لازم در جهت گسترش امور تجارت دریایى و ارتباطات ساحلى و همچنین وصول حقوق و عوارض متداول، قسمتى از وظایف سازمان بنادر و دریانوردی را تشکیل می دهد که سابقه تنظیم آن به ۱۲ سال ۱۲۲۹ برمی گردد.

بنابراین مدیریت امور بندری و امور دریایی بازرگانی کشور، ایجاد و تکمیل و توسعه ساختمانها و تاسیسات و تعمیرگاههای بندری و دریایی بازرگانی و وسائل و تجهیزات مربوط و بهره برداری از آنها، تهیه و تنظیم واجرای مقررات بندری و دریایی و کشتیرانی بازرگانی طبق قوانین مربوط، تنظیم امور مربوط به راهنمایی کشتیها با تصویب شواریعالی سازمان، اداره امور تخلیه و بارگیری و حمل ونقل کالا در محوطه بنادر و انبار داری در بنادر کشور، اداره شبکه های مخابراتی ( رادیویی، تلگرافی، تلفنی، تله تایپ و غیره) در دریا و خشکی برای تماس با کشتیها و بنادر تابعه و تهیه و تأمین وسائل مربوطه با همکاری وزارت پست و تلگراف و تلفن و نظارت کامل در امور کشتیرانی ساحلی و بازرگانی و مجاهدت در توسعه آنها و تأمین ایمنی عبور و مرور و انجام هر نوع اقدامی که در پیشرفت و توسعه فعالیت کشتیرانیهای بازرگانی و ساحلی لازم باشد از جمله وظایف و ماموریت های سازمان بنادر و دریانوردی است.

این سازمان در راستای ماموریت های محوله به آن و بر اساس شعار سال «روونق تولید» برنامه ریزی هایی را انجام داده است که در این راستا بنا به گفته معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی توسعه کشتیرانی داخلی با توجه به توسعه بنادر، آمادگی سازمان بنادر برای حرکت در مسیر تحقق اینترنت اشیا و لزوم پوشش کامل مخابراتی برای تردد ایمن شناورها از مهمترین اهداف تجارت دریایی کشور در سال ۹۸ است.

«هادی حق شناس» در این باره به امروز (یکشنبه اول اردیبهشت) پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی گفته است: «مهمترین اولویت حوزه دریایی کشور در سال ۹۸ استفاده از سوخت کم سولفور است که از ۸ ماه دیگر شناورها ملزم استفاده از آن هستند و باید از سوخت سنگین نیم درصد استفاده کنند.در این رابطه موارد مختلف به شرکت ملی نفت اعلام و اهمیت موضوع برای دست اندرکاران این حوزه تبیین شده است، ما در هشت ماه آینده درگیر تحقق این دستورالعمل هستیم و مهمترین برنامه هشت ماه آینده بنادر ایران به طور حتم تامین سوخت سنگین کم سولفور است.»

همه کشتی‌های دنیا از سال ۲۰۲۰ میلادی مکلف هستند که از سوخت سنگین با سولفور نیم درصد استفاده کنند و در ایران نیز استفاده از سوخت کم سولفور در تمام کشتی‌ها و شناور‌ها الزامی شده است که وزارت نفت سه راهکار برای اجرای آن دارد. در حال حاضر بخشی از پالایشگاه‌های اروپایی توانایی تولید این سوخت را دارند و طی دو سال گذشته سازمان بنادر و دریانوردی نیز از وزارت نفت درخواست کرده است که حداقل نیاز کشتی‌های ایرانی که شامل شناور‌های اقیانوس‌پیما و شامل ۲۰۰ فروند می‌شود را به مقدار ۱.۳ تا ۱.۴ میلیون تن تأمین کند.

معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره دیگر برنامه های این سازمان در سال 98 گفته است: «مورد بعدی مقوله اینترنت اشیا است که در حال حاضر کشورهای دنیا به سمت آن حرکت کرده‌اند تا صنعت دریایی خود را متحول کنند. در این زمینه بنادر دنیا به منظور استفاده حداکثری از اینترنت و در راستای هوشمندسازی بنادر گام بر داشته‌اند و سازمان بنادر و دریانوردی نیز این آمادگی را دارد که از چنین ظرفیتی استفاده و در همین مسیر حرکت کند. همین موضوع برای تجهیزات مخابراتی نیز حکم فرماست و باید در جهت پوشش کامل برای تردد ایمن شناورها در طول سواحل و بنادر گام برداشت، موضوعی که به عنوان یکی از اولویت‌های حوزه دریایی قلمداد می‌شود.»

بنابراین گزارش، سازمان بنادر و دریانوردی اقدامات فراوانی را برای توسعه ورونق این بخش انجام داده است که از جمله اقدامات ان در سال 97 می توان به اقدام های اجرایی در سواحل مکران، توسعه بندر چابهار و ساخت 15 موج ‌شکن چند منظوره برای بهبود فعالیت ساحل نشینان یاد کرد.

همچنین در زمینه شبکه ملی پایش مشخصه های دریایی نیز اقدام های خوبی انجام شده است که از آن جمله می توان به استقرار دستگاه های موج نگار سامانه‌های جزر و مد سنج در طول سواحل مکران اشاره کرد ضمن آنکه سامانه‌های هشدار سونامی و طوفان های حارّه ای در این منطقه در دست ساخت است./

پایان پیام/50